第217章 全省总动员 (第1/2页)
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投资意向一签订，王蕾带着高速公路投资的相关资料马不停蹄的回到了平阳，召集公司高层研究签订合同的相关细节问题，公司副总经理李昆鹏在建设行业沉浮几十年，虽然以前没有投资高速公路的经验，但加入叶翔的南翔建设集团后，路桥项目部承建过国家一级和二级公路，对这方面也算十分的熟悉，他所提出的意见很多都被王蕾采纳，会议决定，成立南翔建设集团高速公路项目谈判组，由王蕾亲自担任负责人，公司投资企划部、财务部、法律法规办公室、技术部、总经理办等部门派人参加，专门负责与东海省交通厅进行高速公路的谈判事宜。
南翔建设集团与交通厅签订了两条高速公路建设的意向性协议后，东海省委省政府十分重视，省委书记张朝阳和省长宋国平先后把交通厅长焦守志和副厅长叶正南叫到办公室做出重要指示，中心意思只有一条，一定要千方百计的把这两条高速公路谈下来，以最大的诚意留住南翔建设集团，除了融资的问题外，其它问题都可以做出让步，甚至牺牲一点利益都在所不惜！
南翔建设集团与交通厅的谈判叶翔根本没有参与，因为在有10多天就是全国高考的日子了，俗话说“临阵磨枪，不快也光”，他要利用这最后的时间把高考的题型全面复习一下。前世他参加过高考，是以优良的成绩考入东海大学的，虽然高考题他不可能完全记住，但各科高考题的题型他还是有印象的，这无疑是最佳的捷径，而叶翔主要的想法是“帮助”死党范明伟和宋强一把，毕竟他们成绩不尽人意，想考入重点大学有一定的难度。
叶翔最关心的是高速公路收费的时限问题，由个人及私营公司投资修建高速和收费性一级、二级公路，国家现行的法律法规规定的最高收费年限为三十年，但是各省市为了吸引投资，一般把收费年限做为一项优惠政策来吸引投资者，最后签订合同时往往都是超过三十年这个界限，交通厅与那家南方公司谈判时，就把收费年限提高到三十五年，如果按照现在东平高速公路的现状，多给予投资者五年的收费时间根本没什么，毕竟东平高速公路一直亏本运行，但用不了几年就会出现赢利，而且越是往后，年赢利额就越多，不用说三十年后，就是十年后，一条高速公路一年赢利十几亿都很轻松，那么三十年后更是一个天文数字，省里根本没有意识到这一点，他们考虑得更多的是如何把高速公路修起来！
由于南翔建设集团没有资金方面的要求，东海省又急于把这两条高速公路谈下来，在刻意迎合之下，许多方面的优惠政策都是最大限度的满足南翔方面的要求，交通厅长焦守志亲自坐阵指挥，谈判的进展很快，一周下来，许多方面的意见都达成了一致，已经到了准备合同文本，双方最后签约的程度，当然，这只是谈的第一条高速公路，东（海）江（阴）高速公路。
叶翔最关心的高速公路收费时限问题，最后东海省给予南翔建设集团三十八年的收费权限，这已经是东海方面所能给予的最长期限了，是在南方那家公司的基础上，又延长了三年，三十八年后，东江高速公路收归国有。叶翔对这个结果很满意，以他后世的经验，按照中国经济的发展速度，三十年后，一条高速公路收个上百亿不是什么问题，三年就是三百多亿啊！
另外几个关键的问题，东海方面都是按照南翔建设集团的要求承担了下来，一个是高速公路沿途的拆迁问题，叶翔最头疼的就是拆迁，他以南翔建设集团能力有限以及高速公路建设的进度为由，让东海省政府承担拆迁工作，东海方面毫不犹豫的答应了下来。另一个高速公路建设后的管理问题，由南翔建设集团成立高速公路管理公司，与东海交通管理部门共同管理，南翔集团主要负责收费和道路维护，其它的由东海交通管理部门负责。再一个是南翔建设集团提出自己投资自己建设的问题，东海方面都答应了下来。
这样的条件在十年后是不可想象的，但是历史处在这年时期，一切都理所应当，南翔集团和东海方面约定，下周就合同文本的细节问题继续进行磋商，如果顺利的话，大下周就正式签订合同。
东（海）江（阴）高速公路全长236公里，总投资预算为5.65亿元人民币，这条高速路是省里早就规划设计好的，只是因为资金问题一直没有实施。得到南翔建设集团方面的确切消息后，为了不耽误高速公路建设的进度，省政府召开了东江高速公路建设协调会，省长宋国平亲自主持会议，东江高速公路沿线的各地市的书记市长，以及省交通厅等相关部门一把手参加，宋国平要会议上要求，涉及到高速公路建设的所有事项，各部门、各市不得推诿扯皮，必须全力配合，谁影响了高速公路的建设，就拿的谁乌纱帽问责。
高速公路建设所涉及的拆迁问题，由涉及沿线的各市负责，这项工作书记市长必须亲自上手，确保高速公路的建设。省交通厅负责协调各地市的拆迁工作。
会议结束后，省直各部委以及东江高速公路沿线的各地市立即行动起
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