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众多的负债可相对于得到了利益韩俊根本就不会在乎那点债务。因为债务有还完的一天只要经营上没有问题韩俊有信心在短时间内扭转目前亏损的局面。但是。成熟的研团队却不见得是能用钱买来的
不管外人如何看待这件事在海鑫的高层都觉得如果新公司在经营上一切顺利的话这怎么看都是一个稳赚不赔的买卖！当然前提是经营不出现问题。（）不过没有人会对韩俊的经营产生怀疑。同时。看着他这么多年来依然在不断地进取海鑫已经远不是当初那个仅仅在滨海出名的私营企业了。
此时因为海龙收购大宇汽车投标成功。让海龙汽车以及他的母公司海鑫集团的名头顿时家喻户晓。此时的海鑫可以说已经享誉全国。当初就有点儿认为海龙汽车会动真格儿的媒体此时纷纷站出来希望能对他们做一个专访。
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只是在韩俊的要求下海龙汽车上上下下三缄其口一丝一毫地信息也不曾透露给好奇的媒体。
韩俊很清楚他们想知道什友。
收购了大宇容易只要给钱韩国政府就巴不得将包袱甩出去。但是要盘活这样大的一个企业让大宇在韩国内外的各个工厂活起来从新打开市场的销路可非一朝一夕就可以搞定的。记者们都存着一肚子的疑惑想知道韩俊究竟要以一种什么样的方式来盘活偌大的大宇
大宇汽车有众多的海外工厂。虽然这种疯狂的扩张是导致大宇最终破产的原因之一但对于韩俊来说着同样也是一笔巨大的财富。
随着大宇汽车的破产这些海外工厂也陆续停工山东大宇就是中国国内的代表。
关于山东大宇韩俊已经有了腹稿。
这家设在烟台的工厂。目前可以批量生产动机。但也仅限于动机。海龙汽车有自己完备的动机生产线在性能、产能和价格方面。都具有极强的市场竞争力。在国内暂时并不需要再次独立经营一个动机工厂。
是以韩俊已经提前给省政府打好了招呼将山东大宇直接放给山东政府拟定授权厂方可以在国内售大宇的动机。这样一来则可以有效地避免之前那些无谓的耗费。虽然之前大宇已经倒闭但是产品的品质还摆在那里销路应该不成问题。
而且承诺厂方如果他们的经营情况良好三年以后海龙汽车会优先考虑收购这家企业！同时在三年之内只要他们生产的动机没有质量问题如果碰到销售上的困难海龙汽车也会协助他们消化一部分的产能。当然韩俊并不希望这种事情会生尽管海龙汽车这段时间以来一直都没有放松对新车的研工作。
这种处理方法仅仅是针对国内的原合资企业。真正的重头戏却是在韩国的众多工厂。不过韩俊对山东大宇的处理方式也成了处理韩国国内众多工厂的一种有力借鉴。
因为海龙汽车的规模在那里摆着他不可能跟通用或者原先大宇公司那样有众多的海外工厂满打满算。海龙汽车的海外工厂也仅有美国密歇根州的一家而已。海龙也没有为数众多的管理团队如果要全部接手这些工厂虽然资金上没有压力可是在人员上的压力就太大了！如果全部使用当初原班人马继续管理那么他们会不会出现各种绚私舞弊、监守自盗的情况短时间内韩俊没有把握控制的面面俱到。毕竟太多了呀！
因此类似于“放风筝。的做法。就成了韩俊的选！
例如韩国的富平工再
海龙汽车如果完成收购大宇之后。富平工厂将成为独立公司暂命名为“富平汽车公司在今后三到六年之内它将向海龙大宇公司供应整车。也就是说他将成为海龙汽车的特约整车加工厂。
海龙公司同国民银行等债权团约定。如果富平工厂能够保持高生产率。就会在今后三到六年以内正式收购富平工厂。海龙负责收购的有关人士说：“如果富平工厂的劳资双方合力尽早使工厂生产步入正常抵进。没有什么耳阻止我们早日进行收购六”只不过。谁都知皿边是个、套话而已。韩俊对此却不会表任何的意见。他只是乐见其成罢了。
实际上韩俊也知道这是最好的解决办法。即不用担心人员的问题。同时也能从侧面激原有管理层的活力。如果他们愿意把自己玩儿死韩俊也不会拦着。如果他们经营的好。韩俊便有时间在这三到六年的时间里细细地观察他们的负责人如果可用便接纳他到中层管理团队中去如果不可用三到六年的时间足以让韩俊找到更好的接替者。
另外韩俊还有另外的一层意思在里头那就是当初大宇还未破产之前业绩就一般的工厂韩俊还会继续接手吗？答案显然是否定的。至少是模棱两可的。鲁迅先生告诉我们拿来主义很好用却要取其精华。去其糟粕。市场上买鸡蛋还知道挑挑拣拣呢何况是收购偌大的大宇汽车还要连带众多的韩国国内外的工厂？
业绩好的工厂那自不必说谁要拦着韩俊收购他一准儿拼命可是那种本来就一般般可有可无。韩国大宇破产之前疯狂扩展的副产品。韩俊要他来干什么？徒增经营成本吗？韩俊又不傻。跟韩国人做这门生意的时候韩俊的海龙跟通用实际上是一样的都不想让大宇的负担拖累自己。
只是这法子韩
