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俊想的是不错。却也成了他跟韩国官方争论的焦点。
虽然韩俊这边说的信誓旦旦。富平工厂至少在三年内向海龙汽车提供整车三到六年后海龙汽车可能会收购富平工厂。但是这个“较高的生产率”如何界定？富平工厂要达到多高的生产率海龙汽车才会同意收购如果没有具体说明海龙怎能不让人怀疑种种的承诺不过是为了达到目的而使用的诱人伎俩？
并且海龙的这次收购。仅仅选择了其中几家原先效益比较好的汽车工厂和几家分公司。被韩俊看重的海外工厂。海龙汽车自然会对其全力以赴。而更多的海外工厂则直接被韩俊抛弃用的当然就是这种“代工。的法子。产能上海龙汽车在这些被抛弃者的支持下将达到一个很高的程度同时也不用海龙汽车额外支付运营成本。何乐而不为？
这些公司包括韩国国内的几家工厂东欧的几家工厂韩国的市场韩俊虽然准备收购大宇但并不想直接对其反攻因为大宇已经淡出市场接近两年两年里足够生很多事情也足够消费者忘记你这个品牌。是以。众多的韩国市场被抛弃也是情理之中的事情。东欧那边经济条件还不如亚洲呢留之也根本没有必要。
韩俊更加看好的除了中国国内的市场之外便是美国和雷诺的大本营欧洲市场！
海龙汽车收购竞标成功李云一为了自己的。o的位子便把当初通用得到的一些情报免费给了韩俊。让韩俊知道虽然竞标成功。但是谈判最终能否达成还有不少的工作要做。
比如绩务的问题工人的安置问题等等。
债务问题韩俊早就想好了。这也是很多人之前疑惑的地方。
海龙汽车想要筹集资金收购大宇。完全可以单列出来上市融资。这种收购任人都能看出来是个大利好只要海龙上市很容易就能募集到大量的资金。但是韩俊并没有那样做反而到处跑银行寻求贷款。为的就是等待一旦收购成功来对付巨额债务的！
让债权方以债券入股是一个解决债务问题的途径另外一个。便是“债转股。”一旦收购成功。海龙汽车便会脱离海鑫行优先股偿付银行并且从银行取得低息贷款。一来一回。将债务小米转化掉。
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而卢员的安置也是韩俊所要考虑的。大宇有很多海外工厂被他排除在收购范围之外。那么他们的负责人必然会采取一定措施来减少成本。裁员便是其中之一但此举必然会引起工会的反弹。
在当初通用跟韩国政府谈判的时候不断有来自韩国工会反对的呼声韩国工人甚至走上美国街头高举“反收购”的大旗。韩国工人如此坚定的态度无疑源自并购之后大量工人下岗生活无法保障。
而此时换了海龙汽车这种情况似乎有更加严重的趋势了谁都知道。中国劳动力便宜他们更加担心日后的生活了。如果说之前的所有事情都进行的很顺利唯独工会这里出现了问题那么结果自然会很明确。除了破裂别无二途！
而兰斯虽然被海龙小小地打击了一下。他却也是在等待着等待着韩俊跟韩国工会死磕”
